在雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章的規(guī)劃中，目前年銷量2萬輛的雷諾汽車，在五年之后將實現(xiàn)10萬輛體量的躍升。與不少做大規(guī)模便迷失自我的汽車品牌不同，陳國章堅持認為，雖然市場規(guī)模不斷翻番，但雷諾始終堅持為小眾消費者提供產品的品牌定位。而這一點，正是他堅信五年翻五倍目標可以實現(xiàn)的最大信心。 

　　100%“瘋漲”

　　今年是雷諾“三年復興計劃”的最后一年，也是碩果累累的一年。根據(jù)雷諾中國提供的數(shù)據(jù)，到8月份為止，今年的銷量接近15000臺，與去年同期相比，增長一倍以上，而且已經超過了去年全年的銷量。

　　這樣的業(yè)績在中國汽車市場大勢一片哀鴻的大背景下顯得尤為突出。在中國車市諸多利空消息影響下，雷諾完成了幾近瘋狂的增長，很大程度上來源于產品與服務的優(yōu)化。

　　按照計劃，今年雷諾將在中國引進7款車型，其中新風景和大風景以及剛剛宣布上市的2011新拉古那、中高端車型緯度都已經推出。6月9日風朗上市，更是將新車戰(zhàn)略推向高潮。

　　據(jù)悉，風朗共推出2.0L排量的三款車型，售價從16.58萬-19.58萬元，進口車的品質卻保持了國產車的價格，直指卡羅拉、速騰等主流合資車型。

　　雷諾中國市場總監(jiān)王政雄告訴記者，從目前的訂單量來看，雷諾風朗月銷量可達300-400輛，這對于一款進口小眾車型來說實屬不易。

　　而繼風朗之后，新科雷傲將在10月正式上市，而梅甘娜CC、拉古那古貝也會陸續(xù)在今年推出。

　　按照雷諾中國的規(guī)劃，雷諾在華已經進入到第二個發(fā)展階段，這個階段隨著消費者對進口車的需求增大，加大品牌力的打造成為重點。

　　首先，雷諾在在車型引入環(huán)節(jié)和分銷流程上實現(xiàn)了優(yōu)化，從2010年4月起，雷諾取消了國內5家進口商的代理資格，使得雷諾中國成為中國市場的獨家進口代理商。渠道的統(tǒng)一使得市場更加規(guī)范，銷量顯著增加，雷諾去年在中國市場的銷量達到了歷史性的14705輛，同比增長176%。

　　與此同時，雷諾中國為配合10萬輛的銷售體系已經開始搭建一套全新的內部系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)、調車系統(tǒng)、DMS經銷商管理系統(tǒng)等方面。

　　銷量的增長還需要網絡建設的配合，陳國章表示，2011年雷諾計劃將全國經銷商的數(shù)量拓展到80家，2012年達到120家。截止到今年7月，整個中國進口車市場的平均增長率是35.6%，但雷諾的同比增長卻達到了84.6%。

　　從復興到崛起

　　三年前，雷諾在中國實施了力度空前的復興計劃，其中包括“四大核心策略”、“八大支柱”等舉措。具體舉措包括引進十余款新車、推出“諾相隨”售后服務品牌、重塑雷諾品牌和消費者信心、重建經銷商網絡和品牌辨識系統(tǒng)等。

　　種種舉措旨在加強中國市場在其全球戰(zhàn)略中的重要地位，而隨著階段性戰(zhàn)略目標的順利達成，雷諾開始了從復興到崛起的華麗轉身。

　　據(jù)陳國章介紹，從今年開始雷諾總部把中國放進了第一戰(zhàn)略市場。這意味著，雷諾法國總部無論從技術層面還是戰(zhàn)略層面，都把中國市場放在前所未有的高度。

　　陳國章表示，首先，兩年前雷諾汽車已經建立一個中國委員會，但是今年初，在這個機構下面又建立了一個專門針對中國業(yè)務的運營小組，來處理各項具體的業(yè)務問題，如工程、質量，還有3C認證等，以及如何把更好的產品準確地帶到中國市場。

　　其次，今年在法國總部還建立了中國戰(zhàn)略組織，主要負責規(guī)劃中國的長遠發(fā)展。

　　這樣的組織架構已經開始發(fā)揮作用。今年日本地震發(fā)生后，為了不影響中國市場，在零部件供應吃緊的前提下，雷諾法國總部做出優(yōu)先供應中國市場的最高指示，將其他國家的訂單推后來首先補充中國市場的需求。

　　雖然這只是一個非常時期的臨時性決定，但是中國市場在雷諾總部高管心目中的位置可見一斑。

　　“從兩年前的800多臺到今天的1.5萬臺這個數(shù)字，售后服務指標也從雷諾全球最低的分數(shù)，達到今天雷諾全球最高的分數(shù)，總部看到雷諾在中國已經有了一個全新的面貌。”陳國章坦言，而這種變化正是雷諾將全球資源不遺余力向中國傾斜的重要原因。

　　為了進一步夯實市場基礎，下一步雷諾中國將戰(zhàn)略重點放在提升品牌方面。陳國章認為，在產品方面，車型結構并不會因為消費群體的擴大而做更大的改變，依然會以科雷傲作為主打車型。“雷諾作為一個大品牌，除了一個必須有的基本入門產品，從今年開始，會把更多的產品引入到中國市場，以豐富產品線?！?/P>

　　而在銷售渠道方面，雷諾從2009年開始實施“零售環(huán)境計劃”，從武漢的第一家旗艦示范店開始，已經有總共50家店面全部改造完畢，第一階段銷售環(huán)境提升計劃已順利完成。

　　從2011年開始實施第二階段的銷售環(huán)境提升計劃。按照陳國章的說法，就是把現(xiàn)有的店面進一步提升，把“諾生活”的元素放進去，把更多的生活元素、車友會以及法國元素加在銷售環(huán)境里，讓消費者在買車后的幾年里，仍然能夠在開車中體驗更加豐富的法國文化。

　　“第二階段更重要的是把雷諾的歷史、車友會文化，還有包括法國紅酒文化、咖啡文化等品牌元素都放在我們的展廳里面，來展現(xiàn)我們新的文化?！标悋卤硎?。

　　謀劃新未來

　　對于目前仍然在進口車領域搏擊的雷諾汽車，對中國進口車市場的未來充滿信心。據(jù)陳國章分析，整個進口車市場的增長速度還是會快于國產車的，今年國產車的銷量還是保持在去年的銷量水平上，而進口車有20%左右的增長，這種勢頭會繼續(xù)保持很多年，而雷諾則會超過市場平均增長速度。

　　之所以會做出上述判斷，陳國章認為，原因有以下幾個方面：第一個是進口車的價格越來越有競爭力了；第二個就是對進口車質量的要求在增加，相對來說市場對進口車有一個更好的信賴感，更好的優(yōu)越感，更高的駕駛感；第三個，在市場上，對一些國產質量的擔心，會導致對進口品牌信任度的提升；還有技術上面的原因，國內的經濟環(huán)境發(fā)展越好，在更強購買力狀況的推動下，對車型的選擇也越來越高端；另外，從產品的差異化，需要有進口產品的多樣化支持，這種趨勢會延續(xù)幾年。

　　在這種趨勢下，雷諾中國計劃五年后的年銷售目標是10萬輛，陳國章認為，雖然銷量翻番，但雷諾一直秉承的“Casual Luxury”定位并不會發(fā)生變化，專注于小眾市場是雷諾的長期戰(zhàn)略。

　　“現(xiàn)在整個進口車的數(shù)量已經達到80萬臺，相對來講，10萬臺還是一個小眾市場，況且在中國，進口車永遠都是小眾，另一方面，只有小眾才是我們的優(yōu)勢。”陳國章坦言。

　　在如何打造“Casual Luxury”這樣一個精準定位的手段上，陳國章表示，在所有跟用戶的接觸上，都讓他們感受到休閑奢華的含義，感受到背后的元素就是年輕、現(xiàn)代、高端，而且是每個人都承擔得起、買得起的奢華，要讓消費者感受到進口車的品質、良好的售后服務水平，包括保養(yǎng)、保修。

　　“如果三年以內不撞車的話，是不需要掏錢來保養(yǎng)車的，這是非常重要的售后服務保障，也是一些豪華品牌都無法提供的，而雷諾的品牌是可以提供的。所以要讓客戶從各個層面感受到休閑奢華的含義?！标悋卵哉Z中流露出自信。

　　隨著市場規(guī)模越來越大，陳國章坦言，壓力也是隨之而來?！拔覀冃枰_發(fā)一個新的系統(tǒng)來承受銷售壓力，配件訂單、售后服務系統(tǒng)要到年底才能建立起來，其次是品牌關注度需要提升，第三個就是網絡的承受能力，一般品牌的銷售量達到2萬臺左右，需要跨越5年的時間，而我們從800多臺到2萬多臺只花了兩年。最后就是售后服務的支持?！?/P>
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